Un parfum de Schizophrénie

Il faut absolument que je vous parle des deux nanas croisées dans une salle d'attente d'un aéroport. J'ai rarement entendu un tel concentré de connerie sortir de la bouche de si peu de personnes.

Nous nous sommes donc assis, ma blonde, mon fils et moi quand elles ont commencé, pensant que personne ne comprenait leur langue, à dégueuler pester sur les familles qui osent prendre leur enfants, aussi jeunes, dans un avion (l'air de dire qu'elles devraient plutôt rester chez elles). Elles ont ensuite enchaîné en disant qu'elles ne comprenaient pas que des parents cèdent aux caprices de leurs enfants et qu'ils les laissent parfois pleurer. Elles ont bien précisé que, quand elles auront des enfants (faut vous dépêcher les pétasses ... en même temps, nous on est pas pressés ... prenez votre temps), elles sauraient les éduquer et ils réagiraient au quart de tour, sans même râler ... Mais bien sûr ...

Là où j'ai arrêté de chauffer et que j'ai commencer à me marrer c'est quand elles ont commencé à tenir des théories, tout en regardant les photos sur leur appareil numérique. Ah oui, parce que si vous ne le savez pas, les photos numériques (de même que les DVD, c'est elles qui le disent !!!) grossissent. Ah ouai ??;o)
J'imagine déjà les deux baleines en train de visionner leurs photos 4:3 sur un écran 16:9 ;o)

Et pis ça avait au moins 30 ans !!!

Je suis, dans ce cas, pour la lobotomie complète, qu'en pensez-vous ?

Je vous ai habitués à des articles plus sérieux et souvent même documentés, mais là on va faire dans le léger : le mythe de la blonde suédoise.

J'étais donc ce weekend à Stockholm et, la météo étant favorable, j'en ai profité pour vérifier s'il s'agissait d'un mythe ou pas. Alors le verdict est que c'est FRAI (un mélange de vrai et de faux). Je m'explique ...

Il y a des blondes :
Eh oui, on s'en doutait, il y a beaucoup de blondes en Suède. Je dirais même presque que cela. Seulement, il y a également pas mal de spécimens péroxydés, un peu à la manière de Paris Hilton.

Il y en a pour tous les goûts :
Là aussi, ce n'est pas une surprise, il y en a pour tous les goûts. Des grandes des moins grandes, des fines, des moins fines ... Mais là où je fus plus surpris c'est qu'en général elles sont bien bâties (probablement des réminiscences de leurs racines vikings). J'ai notemment vu les molets féminins (je tiens à préciser, je les ai vus pas pure inadvertance ... planqué derrière mes lunettes de soleil !) les plus musclés de ma vie ... un vrai jambon !

Des yeux revolver ...
Le détail qui tue c'est qu'elles ont presque toutes des yeux bleus océan à s'en noyer ...

Des goûts vestimentaires douteux
Du point de vue vestimentaire, je me suis laissé dire que les Suédoises de Stockholm (certainement pas représentatives de toute la Suède) s'habillaient toutes un peu trop "comme dans les magazines de mode" (par exemple leggins et un truc par dessus ...). Je ne suis pas monstre fan ... pour ne pas dire plus. Enfin, c'est une question de goût.

Pour conclure, je dirais que, comme chez nous et partout ailleurs, en Suède, les femmes sont belles et méritent d'attirer notre attention.

P.S. Et pour les féministes qui passeraient par là, rassurez-vous, il y a également de très beaux mecs (souvent bien mieux fringués que leurs nanas). Ma blonde s'est d'ailleurs pas gênée de reluquer le viking ;oD

Je sais pas si vous avez remarqué, mais le prix du diesel est le même que celui de l'essence. Dans certaines stations, il est même inférieur !!!

Alors là franchement, il n'a jamais été aussi avantageux (en comparaison) de rouler Diesel ... et si cela continue, faudra être stupide pour continuer à acheter des moteurs essence ...

Je ne pense pas que, dans les prochaines années, l'ethanol va arriver en masse sur le marché et donc ajouter à la compétitivité des moteurs essence ...

Vous en pensez quoi ?

Bon, je suis conscient que ce que je vais vous raconter n'a aucune valeur scientifique et que probablement est totalement inintéressant pour la majorité mais il me faut absolument extérioriser...

Ce matin, me voici à l'aéroport pour me rendre chez l'un de mes clients. Je fais ce trajet depuis quelques semaines et, jusqu'à présent, tout est allé comme sur des roulettes...

Mais, pour une raison que j'ignore, il a fallu que tout merde ce matin ...

Tout d'abord, problème avec le check-in. Mes collègues (qui sont sur la même réservation collective !!!) étaient inscrits dans leur système mais pas moi (je soupconne [désolé pour la faute d'orthographe, mais le clavier allemand ne prévoit pas les c cédille] un complot contre les francophones ...). J'ai beau montrer la confirmation de réservation, rien n'y fait. Madame est catégorique : "Vous n'êtes pas inscrit dans le système." ... et mes collègues, évidemment, à plat ventre de rire...

Bon, pas grave, veuillez alors m'y inscrire ... Ca ne doit pas être si compliqué ... C'était sans compter sur la bonne volonté de la madame. Après avoir couru a gauche et à droite (mon billet est un véritable travail d'équipe !!!), exprimé son mécontentement par divers bruits guturaux et m'avoir fait attendre près de 15 minutes (super pour être en avance ...), voilà qu'elle a réussi à m'y inscrire. Ouf ...

Vient alors la question fatidique : "vous avez des bagages ?" Adepte de l'optimisation, je réduis mes bagages au minimum afin de tout prendre avec et ne pas devoir attendre mon bagage une fois arrivé à destination. A chaque fois cela a fonctionné ... mais pas ce matin. La miss m'avait dans son colimateur ...
Pour quelques grammes en trop, et vlan dans la soute ....

Le pire, dans l'histoire c'est qu'en arrivant dans l'avion on constate que l'avion était à moitié plein et que donc :
- je vois pas pourquoi ce n'était pas facile de me trouver un siège et
- je vois encore moins pourquoi elle m'a fait chier pour quelques grammes en trop ...

Enfin bref ...

Arrive le contrôle ... les autres fois, il y avait 2-3 personnes (un vol à 6h du matin, fô pas pousser non plus)... et la 300 personnes minimum ... et notre avion qui partait quelques minutes après ... bref, nous voilà obligés de dépasser tout le monde ... Là on a frôlé l'émeute ....

Enfin, me voilà assis dans l'avion ... ou je devrais plutôt dire le shaker !!!! De la première à la dernière minute, mon sandwich a dansé la samba et est venu me chatouiller les molaires ... On ne peut pas rêver meilleur départ dans la journée.

La suite, je vous le fait en accéléré :
- accident sur l'autoroute de l'aéroport = 30min de retard avec le taxi
- le bolet qui a la clé de la salle profite pour faire la grasse matinée (avec son mobile éteint !!!!) et nous voilà à nouveau en train de poireauter ... heureusement, d'une certaine manière, que le taxi n'était pas en avance ...

P.S. Pour couronner le tout, ma voisine de bureau doit avoir les molaires en putréfaction, c'est pas possible autrement d'avoir une haleine aussi fétide .... j'ai bien essayé d'administrer différents chewing gums au buffle, mais rien n'y fait, c'est persistant !!!!Là je rêve d'être dans l'avion avec le masque a oxygène...

P.S. L'image de la compagnie n'a été inséré que pour illustrer mon propos mais en aucun cas cette compagnie n'est responsable des désagréments que j'ai subis.

Comme je viens de changer de voiture, j'en ai aussi profité pour me plonger un peu dans le sujet du leasing. Ma première voiture était aussi en leasing mais je dois avouer que j'avais signé un peu naïvement sans me poser la question du fontionnement. Voici donc quelques informations.

Comment ça fonctionne :

Le principe est relativement simple, l'institut de leasing paye la voiture à votre place et vous la remboursez au moyen d'une mensualité fixe. Evidemment, il ne s'agit pas d'un prêt sans intérêt et donc vous remboursez plus que si vous aviez payé cash la voiture dès le départ. Formellement, vous n'êtes pas le propriétaire de la voiture mais son détenteur, du coup, elle ne fait donc pas partie de votre fortune (et n'est pas à déclarer aux impôts, ce qui peut, dans certains cas, être utile). En revanche, vous avez des responsabilités vis-à-vis de l'institut de leasing : ne pas dépasser le nombre de kilomètres définis, soigner l'état de la voiture ou payer les travaux de remise en état et donc continuer à payer les tranches, même si le véhicule est hors d'état, suite à un accident par exemple. Autre contrainte plutôt évidente, vous ne pouvez pas la vendre comme vous le souhaitez.

Le éléments à regarder lors de la conclusion du contrat de leasing :

• Le type de contrat : Il existe à ma connaissance deux grandes variantes de leasing. Il y a le leasing où la voiture vous appartient à la fin du leasing et celui où à la fin du contrat, il y a encore une valeur de rachat pour la voiture ; vous pouvez la racheter en payant ce montant, prolonger le leasing pour payer le montant restant ou bien simplement rendre telle quelle la voiture (en payant les éventuels dommages et dépassements de km). La question donc à se poser est de savoir, si à la fin du leasing, on veut que la voiture nous appartienne ou bien si on veut la rendre et en prendre une autre.
• La durée du leasing : On peut choisir plus on moins librement la durée de son leasing. Plus la durée est courte, plus les mensualités seront élevées mais moins on aura d'intérêts à payer.
• Le nb de km par année : La première chose qu'on m'ait dite quand j'ai conclu mon premier leasing c'est de me méfier du nb de km par année. En effet, si je le dépassais, je risquais de me retrouver à devoir les payer au prix fort. Au final, j'ai racheté mon véhicule avant la fin du contrat et quand j'ai demandé ce qu'il était des km, ils m'ont dit qu'ils s'en foutaient !!! Si j'ai bien compris, le nb de km est déterminant seulement si vous comptez rendre le véhicule. Dans le cas contraire, c'est mieux de le garder plutôt bas, afin de réduire le prix des mensualités. Toutefois, il semblerait qu'il y ait une corrélation entre le nb de km et la hauteur de la caution minimum : plus le nb de km est bas, plus la caution sera haute ... Je n'ai pas encore complètement compris cela ... ;oD
• La caution : La plupart des instituts de leasing demandent une caution qui sera à payer en même temps que la première mensualité (attention : ces deux montants additionnés peuvent s'avérer contraignants pour un budget), lors de la réception du véhicule, et qui sert à couvrir les éventuels frais de réparations lors de la reddition du véhicule. Ce montant, d'un point de vue financier, ne "travaille" pas (il est simplement versé comme garantie mais ne vient pas réduire le prix de la voiture) voilà pourquoi il peut être avantageux d'avoir un contrat auprès d'un institut qui ne demande pas de caution mais qui permet par exemple de transmettre ce montant à l'apport initial.
• L'apport initial : Contrairement à la caution, l'apport initial est directement déduit du montant de la voiture. Si vous versez un apport initial, vos mensualités sont réduites car le montant total est moins grand et parce que, du coup, il y a moins d'intérêts à payer là-dessus. C'est, en simplifiant, comme si vous payiez dès le départ une partie de la voiture (peut-être que vous n'avez pas le montant intégral) et que vous payiez le reste à crédit. On l'a vu, c'est avantageux financièrement de faire passer la caution enapport initial mais cela peut aussi s'avérer un peu risqué dans le cas où vous souhaitez changer de voiture à la fin du contrat. En effet, admettons que vous ayez quelques réparations à faire sur la voiture avant de la rendre ou bien que vous ayez dépassé les km prévus au contrat, il vous faudra payer ces montants de votre poche tandis qu'une caution aurait pu éponger cela. Pour éviter ce problème, un peu d'économies est toujours souhaitable.
• Le taux d'intérêt : Au premier abord, le taux d'intérêt semble déterminant. Toutefois, avec les différents comparatifs que j'ai fait, il semblerait que ce ne soit pas un argument solide. En effet, les instituts proposant comme argument de vente un taux d'intérêt plus bas, se rattrapent en exigeant une caution minimale élevée. L'un dans l'autre, cela revient presque au même. Et le montant qui sera au final déterminant, c'est le montant de la mensualité.

Les légendes sur le leasing :

• C'est plus cher : Un des principaux arguments contre le leasing est que c'est au final plus cher que d'acheter cash. Je ne le nie pas complètement mais il faut nuancer. En effet, d'un point de vue fiscal, le fait de ne pas avoir sa voiture dans sa fortune peut faire une différence. Ensuite, c'est certes, si on fait l'addition des mensualités, plus cher, mais on a pas besoin de mettre cette somme en une fois. Et pour ceux qui avancent l'argument de l'accident "complet", où il faut mettre de notre poche la différence entre le prix de la voiture et ce que rembourse l'assurance, je leur répond que c'est exactement pareil si on a payé la voiture d'un coup.
• Il faut se méfier : Il est vrai que le principe même du leasing est dangereux. En effet, on dépense de l'argent qu'on a pas vraiment. Cumulé avec d'autre systèmes de ce genre comme la carte de crédit ainsi que d'autres crédits, on peut vite se retrouver avec la tête sous l'eau... Toutefois, le leasing en soi est, en Suisse, très bien réglementé et il me semble qu'on a pas besoin d'être parano à ce sujet. Les instituts de leasing ont tout autant intérêt que vous à ce que vous puissiez réellement payer les mensualités.

Pour finir, voici 2 petits conseils :

• Comparez : Malheureusement, le site comparis.ch ne propose plus de comparatif de leasing étant donné que de nombreux instituts ne mettent plus à disposition de calculateurs onlines. Il en existe néanmoins encore quelques-uns. Je vous laisse chercher ... et les mettre en commentaire.
• Rachat : Si, à la fin de votre leasing, vous souhaitez changer de véhicule, réfléchissez avant de simplement la rendre au garage. En effet, selon le véhicule et son état, il peut être avantageux de le racheter, de le revendre et d'empocher ainsi la plus-value. Evidemment, vendre une voiture n'est pas toujours une chose facile et agréable (les acheteurs sont parfois très coriaces) mais vous pouvez toujours vous adresser à un vendeur de voiture et partager avec lui le bénéfice.